乐车邦、美车夫、有壹手们要做汽车后的“携程”“如家”
移动互联网领域，2015年的汽车后市场就像过山车，上半年在山顶，下半年在谷底;资本市场已经很难融到钱，有余粮的公司收缩战线，勒紧裤腰带活着，像博湃养车;在资本的推动下也有选择被收购或者合并重组的，像e代驾;更多的公司没那么幸运，上门洗车上门保养类的大量关门;
科技厂商联手车企，互联网应用普及
科技元素已经成为了未来汽车必不可少的配置，在本届广州车展上，人机互动、无人驾驶、驾驶员辅助、智能操作等系统纷纷亮相，无论是科技厂商，还是汽车厂商都争相用科技来武装自己的新车吸引消费者的目光。
互联网与汽车，谁才是主体？
最近两年，汽车领域诞生了很多时髦的词：智能汽车、互联网汽车、车联网，意味着这个产业正在经历一些深刻的变化。场面很热闹，但我们需要想想：哪些会变化，哪些不会变化？
新能源+互联网，传统汽车或真将走向终结_66km
近日，有位专家写了一篇文章《全球传统汽车企业被判集体死刑缓刑35年》，引起广泛关注。这不是危言耸听，随着互联网汽车和新能源汽车纷纷来袭，传统汽车确实面临极大的挑战。
两会之后，汽车后市场能否迎来井喷式发展？
汽车后服务市场也是一个紧随汽车市场发展变化的市场，要想在这个市场实现突围，首先要有天时-----也就是互联网发展到现在的先进技术；再者就是地利----从李克强总理的政府报告中提到的已经够多，在未来可预期的时间内，各地方政府也会加大扶持力度；第三就是人和----回归服务的本质，客户需要的是能够解决他们痛点、满足他们需求的服务。
