双十一：汽车电商的狂欢还是落寞？
意料之中，在汽车电商（本文特指新车电商）的“双11”第三年，在各大平台的亢奋发力下，新高纪录再度诞生，形成 一片数百亿元规模的繁荣景象。同样也在意料之中，“节奏”没有发生变化：汽车电商们的各种“晒单”在掀起一阵舆论高潮后快速回归平静——甚至平静地谁都不 想再提“双11”这事儿，人们将关注的焦点又齐齐转向了2015广州车展。
汽车电商的烧钱模式还能走多远？
针对汽车电商火爆现状，国内汽车社交媒体平台有关负责人指出，当前汽车电商其实走入不少误区，没有真正解决消费者痛点，而汽车服务O2O今年倒闭的公司也不在少数，同样是没有找到商业模式，纯粹的烧钱模式走不通。
联合商业模式——汽车电商走向新发展的第一步？
双十一余热还未散去，业内对汽车电商业态的思考正在加深。11月22日，在“2015年（第六届）中国汽车金融年会之汽车互联网与金融推动力”主题论坛上，汽车电商对自身定位和未来趋势的论调也更加现实。
华晨汽车的双十二电商计划_66公里
在“双12”新一轮电商购物节前夜，华晨汽车发布了新的电商业务计划。
同质配件电商将试水，或推动汽车售后市场完善_66KM
2016年1月1日起，汽车生产者采用网上信息公开方式，同质配件引入电商，破除市场垄断，创新汽车配件流通方式，车主以后维保不公正待遇或能够改善。
中国汽车后市场营销浅析_66KM
汽车后市场还蕴藏着无限的发展空间。无论是电商还是传统，如果能够采取合适合理的营销手段，终能够在市场中据得一席之地。
中国汽车后市场迎来电商时代
国内汽车后市场已经步入移动电商时代，三四线城市有望迎来井喷式发展。
