市场

2015年，中国车市场已经进入增速放缓的新常态，于是大中小企业纷纷将目光投向市场更广阔的海外。随着新一轮货币竞争和能源革命，使得全球汽车产业链的再次分工与价值重构深受影响。而中国车企走出去，若能强化管理合作，则海外两千万蛋糕市场会为其注入强心针。

国内新能源车市即将成为世界第一大市场。根据协会口径统计，中国新能源汽车今年销量将有望达到22万-25万辆，而此前世界最大新能源车市场美国全年销量约为18万辆。按销量计算，中国成为世界最大新能源汽车市场已无悬念。

东风标致升蓝计已经步入第三个年头，在完成升蓝计划的收尾工作时，东风标致销量也在稳步提升中。特别是在今年整体市场萧条的情况下，东风标致仍然取得了同比增长10%，销量创历史新高的成绩。

全价值链本土化，是奥迪多年以来制胜的法宝，如今成了追赶者阔步前行的利器。“官车”光环逐渐散去，竞争却更加激烈，特别是作为全球豪华车市场翘楚的宝马和奔驰在中国的表现越发抢眼抢眼，不禁让人担心：奥迪的老大地位还能做多久？

时隔半年吴女士再次收到易到用车的充值满送活动通知，匆忙将已经卸载的易到用车App重新安装后，吴女士充值拿到返现成为用户。相比吴女士，易到用车司机李师傅，却因为平台大幅度提高平台使用费考虑是否要跳槽至其他平台。用户与司机一进一出对于专车市场稀松平常，但对于易到用车来说更像是过去半年以来平台的一个缩影。曾经的专车界巨头如今只有个位数的市场占有率，前有滴滴、Uber等巨头，后有首汽约车这些疯狂涌入的正规军，加之即将出台且存不确定因素的“专车新政”，瞬息万变的专车市场留给易到用车的时间不多了。

近期，国家统计局公布数据显示，2014年年末全国民用汽车保有量达到15447万辆，比上年末增长12.4%，其中私人汽车保有量12584万辆，增长15.5%。民用轿车保有量8307万辆，增长16.6%，其中私人轿车7590万辆，增长18.4%。

2016年1月1日起，汽车生产者采用网上信息公开方式，同质配件引入电商，破除市场垄断，创新汽车配件流通方式，车主以后维保不公正待遇或能够改善。

服务是有价值的。我们身处汽车后市场，在做好本职产品经营的同时，也应该注重对客户的服务。服务品牌是属于企业品牌数的第二层级，是服务管理进入到营销化阶段的产物，将服务的价值显性化，就可能至关重要。

中国汽车合资30多年，有的成功了，有的失败了；有的发展很快，有的发展不快；有的一段时间发展顺利，但在另一段时间发展不顺利，重要的一个原因就在于合资双方能否放在发展的长度上考量利益。上汽通用产品出口北美说明，没有什么所谓的汽车后合资时代。

2016.1.1号，汽车行业就开始正式实施的汽车行业新规定，不少新规定大家或许之前略有耳闻，但实际执行的时间却比较模糊。元旦开始，这些新规就开始实施了：新规一：“霸王条款”被废除，维修保养不必去4S店；新规二：不能强制使用原厂配件，“同质配件”时代来临；新规三：强制执行！汽车维修信息将强制免费公开！；新规四：零部件统一编码国家标准将实施；新规五、车险费将实施新政；新规六、燃油限制标准降低至6.7升/百公里

汽车后市场还蕴藏着无限的发展空间。无论是电商还是传统，如果能够采取合适合理的营销手段，终能够在市场中据得一席之地。

可以看到现有零件认可的过程需要随着汽车行业的技术进步而不断改进，这种认可将必然地扩展到所有非OEM零件上。欣喜的是虽然并不完美，但是这种对非OEM零件的认可过程确实存在。在将来，这些认可过程的不断改进将使非OEM零件市场更加健康和有序。

国内汽车后市场已经步入移动电商时代，三四线城市有望迎来井喷式发展。

不论是电商企业，还是实体维修企业，最终都是殊路同归，都是要成长为能够破除既有市场利益格局的大玩家，从而为消费者提供除了4S和路边维修店外的第三种选择，彻底解决“4S店贵，路边摊假”的问题，从而让反垄断政策彻底落地，让消费者最终得利。

在滴滴的规划中，未来的汽车电商业务还将构建汽车交易模型，实现车辆的实时价格评估，并对接用户需求与库存数据，精准分析出不同时间、不同区域的需求预测。

此前，欧洲汽车制造商协会公布了欧盟去年销量，28国汽车销量涨17%，今年或仍增长；大众销量下滑，被其他瓜分市场

车联网在目前虽然已是大势所趋，但是其成型依旧需要时间，需要稳定坚实的核心技术。其发展不可求之过急，否则不利于取得稳定常驻发展。

中国汽车后市场一向是汽车售后服务提供的热闹之地。这块急速膨胀的大蛋糕里人来人往好不热闹。经过几年的演化，现在可分为三大阵营,线上平台与终端门店结合模式,门店连锁经验模式,和大片散户。

汽车后市场中，小、乱、贵已经不符合时代发展需要，大洗牌已经开始，将来发展还是要靠连锁店。

汽车后市场行业蕴藏万亿商机，而如何经营分一杯羹却显得难上加难。对于互联网技术等的应用或许可以解惑。

2月15日股市新年开盘。汽车股走势不高，在大盘并不理想的情况下，其今年或也只是维稳跟着大盘走。

中国车崛起是近年来全球车市的一大趋势，国产车正在全面接轨国际，自主品牌汽车品质不断提升，但是目前无论是技术研发品质管控品牌营销很多方面还需要提升，一切提升都是以提升产品竞争力为根本目的。

经历了前期的疯狂后，风投在汽车后市场正变得冷静和谨慎。除了资本市场的震荡外，不断夭折的汽车后市场商业模式，也为投资者敲响了警钟。

中国汽车维修正处于转型期，整个行业亟须规范、变革，从经营理念、经营模式、品牌意识、管理服务、竞争意识等方面全面提升。 汽修厂只有走专业化、规模化、标准化、品牌化之路，才能摆脱困境。 谁先改变，谁将首先突破重围，占领制高点。

2015年，汽车后市场出现疲软，竞争激烈，4S店与路边店纷纷倒闭。靠低廉价格招揽生意的汽车维修厂、路边店等，生存空间将会越来越少。随着国家打击假冒伪劣配件/附件力度的不断提升，车主认知能力的大幅提升，加上4S店对售后服务价格的不断降低，维修厂店的日子将会越来越难。

2016，汽车后市场的实际规模在萎缩，平台化尚不具备可能性，不能全靠补贴来支撑发展，后市场的数据最大的作用在于匹配，配件和车主汽车的匹配，主要在提升公司内部效率方面。而现实创业，就是坚持。

今年，滴滴与UBer新一轮补贴比拼大战再次打响，全国各城市折扣力度优惠不同，消费者更希望看到服务质量提升。在这场融资战争中，到底谁能更胜一筹？

10年间，中国汽车后市场销售额已由2005年的880亿元增至2014年的7000亿元；而预计至2019年，这个市场将扩张至万亿元体量。中国汽车后市场潜力无限——这是诸多业内人士给出的结论，但竞争格局却异常复杂。

2015年我国汽车后市场销售额达到8568亿元，近5年的平均增长率为24%，2016年汽车后市场仍将保持增长态势，但增长速度将会放缓至13%，预计销售额将达到9675.6亿元。而关于2016年的增速情况，业界观点普遍不一。

大众集团因为掩盖排气造假丑闻遭到近300家机构投资者起诉，面临33亿欧元索赔（相当于37亿美元）。

身为汽车后市场人，你知道市场潜力有多大吗？你知道未来的竞争态势吗？你知道机会和方向在哪里吗一些数据是你必须知道的，你了解了吗？以下十个数据，让你看懂2015年汽车后市场。

汽车后服务市场也是一个紧随汽车市场发展变化的市场，要想在这个市场实现突围，首先要有天时-----也就是互联网发展到现在的先进技术；再者就是地利----从李克强总理的政府报告中提到的已经够多，在未来可预期的时间内，各地方政府也会加大扶持力度；第三就是人和----回归服务的本质，客户需要的是能够解决他们痛点、满足他们需求的服务。

寒冬期，减缓扩张进程，降低运营成本已成幸存者们的逻辑。然而，变化莫测的车后市场，更需要经营者提高服务质量，实现品牌差异，甚至是去探索新的盈利渠道。

对于广大车主而言，汽车逐渐从资产向代步工具过度，因此车主的消费习惯会不断变化； 另一方面，随着车主的成熟，对汽车的了解加深，他们在为爱车选择修理厂时会更加理性。 作为修理厂如何能把握住不断变化的车主，赢得顾客才是门店经营的重中之重！

“客源不足、工位闲置”或“客流充足、客单价低”，已成为困扰汽修老板的顽疾。行业竞争在加剧，消费者消费习惯和意识在变化，其实是修理厂自身营销环节出了问题。前者在“品牌宣传或集客进店”方面功夫不够，后者在“店内展示或项目推介”方面严重不足。

在汽车后市场，选择重装升级的店面不在少数。店面重装升级后，原有会员客户该如何平稳过渡，如何短时间赢得新老客户的认可？

2016年汽车后市场的发展让众多创业者在业内进行深耕，但这样的深耕一定要符合市场的规则，并不是别人没有做，你做了就一定会成功，轻资产的玩法将会逐渐被社会淘汰，真正的车后深耕者一定是在传统的领域中进行不断的优化、升级、完善...因为我们根本没有能力来颠覆这个行业。

行车记录仪已经成为中国汽车后市场一个“小明星”。看似不起眼的小产品，品牌型号倒是越来越多。细心的消费者，也许早已发现同一个外观的记录仪，居然会有好几个不同的品牌，价格也不一样。关于其的芯片、主控传感器、镜头性能，录音效果……都是需要考虑的因素。那么，在决策购买前，我们需要注意哪些问题呢？

汽车后市场是指汽车在售出之后维修和保养所使用的零配件和服务。这里的服务涵盖了消费者买车后所需要的一切服务，例如汽车维修、汽车保养、汽车租赁等等。

2014年汽车后市场的规模大概在7000亿元，2016年汽车后市场是基于理性的服务及汽车保有量带来的合理增长。任何一个汽车后市场的企业，如果不能真实认清现有的市场情况，唯死而已！蓝海是存在的，你有没有能力去改变他，请量力而行。

经历过冰火两重天的煎熬，在汽车后市场领域，无论是创业者还是投资人都已经慢慢冷静了下来，思考未来的模式和方向。而在2016年，汽车后市场又会走怎么一条路呢？

自09年至今，中国汽车市场规模与销量都居世界前列，由此可得，汽车后市场是一块人人皆可争利的蛋糕，其在过去几年接近井喷式增长，近来虽然增势减缓，但是在一段时间内仍处于增长态势。

对于汽车后市场行业，对互联网技术的应用才是至关重要的一点。对于汽车后市场O2O项目，则首先要摒弃烧钱抢占市场的模式，不要通过价格战成为行业“搅局者”，要创造出新的商业模式和盈利渠道，给商家和车主都带来益处才是王道。

当我们谈到新思维时，大家都可以很好的理解它的字议及用意；当我们谈到新零售时，大家也许会认为它适合电商企业，好像与汽车后市场关联度甚远。笔者认为，新零售的思维也同样与汽车后市场极大的关联性。

汽车技术已经发生颠覆性的改变，新能源和自动驾驶技术将深度影响后市场的各个环节，中国汽车后市场高速发展的当下，千万从业者都感受到巨大的变化和不适

随着新车销售增速的下滑，以及保有车辆和车龄的快速上升，整个汽车相关的产业将从增量市场转向存量市场，汽车养护维修、二手车、汽车租赁、汽车金融等行业都将迎来发展的契机。我们一起谈谈汽车后市场未来的发展趋势和展望。