新能源

“我们在新能源方面，核心技术已经做到了全球领先，没有哪几家车企能够拥有我们所拥有的新能源核心技术。”11月20日，广州车展，上汽集团副总裁、乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋面对媒体时显得信心十足。

2015年是本轮新能源汽车推广的收官之年，也是《节能与新能源汽车产业发展规划2012-2020》原定50万辆目标的截止年。岁末将至，各地也在加紧目标冲刺，业内预计今年新能源汽车产销量有望突破30万辆，50万辆目标依旧难以实现。

国内新能源车市即将成为世界第一大市场。根据协会口径统计，中国新能源汽车今年销量将有望达到22万-25万辆，而此前世界最大新能源车市场美国全年销量约为18万辆。按销量计算，中国成为世界最大新能源汽车市场已无悬念。

2015年的中国车市可用低迷二字来概括。而政策支持的新能源汽车这成为车市中为数不多的亮点之一。耐人寻味的是，尽管政府多次宣布新能源汽车不限购，而地方却依旧固执抗命，坚持限购新能源车。

近日，有位专家写了一篇文章《全球传统汽车企业被判集体死刑缓刑35年》，引起广泛关注。这不是危言耸听，随着互联网汽车和新能源汽车纷纷来袭，传统汽车确实面临极大的挑战。

由于充电标准的模糊和部分空白，一个规模达千亿级的电动车充电桩市场一直在高速发展和无序运营之间撕扯。12月28日，质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等五部委发布新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准。

在环境保护的重压之下，新能源汽车的发展前景可谓一派繁荣。然而，藏在其背后的一系列问题并非如此。电池、汽车质量等一系列问题沉重地拷问新能源汽车发展的可行性。

新能源汽车作为汽车行业中异军突起的一支力量，发展中却也遇到不容忽视的矛盾和问题。加强事中、事后监管的管理体系尚有待完善，工信部正在强力推进地方和车企的安全自查，推出汽车积分制度，以推动新能源汽车质量升级。

新能源车企骗补事件引起社会广泛关注。财政部、科技部、工业和信息化部、国家发改委日前联合发布《关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》，对新能源汽车推广应用实施情况及财政资金使用管理情况进行专项核查。

新能源汽车的销量奇迹背后却隐藏着消费者购车的种种弊端。政府的高额补贴背后却是一众贪婪的“骗补者”，短期内就已经“借助”政策红利赚得盆满钵满。随着政策红利的褪色和市场竞争的充分，适者会生存，优者将自优。

新能源车1月产量环比下滑明显，主要是因为政府部门的骗补调查，这让不少此前为获得国家补贴，但产品未达国家标准的新能源车生产企业被淘汰。

近日，日本汽车专家人见光夫再次向电动汽车开炮，其认为如果按照现在的发电方式计算，电动汽车在减排上没有意义。

中国人民银行官网公布了中国人民银行等八部委联合发布的《关于金融支持工业稳增长调结构增效益的若干意见》。该意见指出，鼓励银行业金融机构在风险可控前提下，适当降低新能源汽车、二手车的贷款首付比例，合理扩大汽车消费信贷，支持新能源汽车生产、消费及相关产业发展。

新能源电动汽车是火了，但是电动超跑是不是更高大上。近日，一辆国产电动超跑的照片被曝光，虽然看起来有迈凯轮P1、鲁斯特等奢华跑车的影子，但的的确确是中国造。新车将于2月26-28号的深圳九州展（国际汽车改装服务业展览会）上展示，定位赛道而非量产上路。

比亚迪近日发布的2015年度业绩快报显示，该企业归属于上市公司股东的净利润在去年实现增长5.5倍，每股基本盈利1.14元。期内，比亚迪营业收入上升37.49%至800.14亿元。在中国经济和整体车市增速放缓的大环境下，比亚迪却实现主要利润数据同比大幅上升，该企业借政策“东风”，去年新能源汽车业务快速上升，这是比亚迪利润大幅提升的主因。

2015年我国新能源汽车呈现爆发式增长，产量37.9万辆，同比增长3.5倍，中国也成为全球最大的新能源汽车的增量市场。在未来五年全国新能源汽车将达500万辆保有量的政策目标的预期之下，我们预计到2020年前新能源汽车产量将会保持大约40%的年复合增速，未来五年继续高增长势头。作为十三五规划政策执行元年以及整体宏观经济增速下移的大背景下，2016年新能源汽车产业的增长表现将更为突出。作为当下的热点新兴产业，本篇报告我们从政策影响以及产业链角度详细梳理了新能源汽车产业现状，同时剖析其存在的问题、困难及未来的发

国家发改委产业协调司机械装备处处长吴卫16日在2017第二届动力电池应用国际峰会暨第三届中国电池行业智能制造研讨会上预计，今年新能源汽车应该可以达到70万辆左右的产销规模。

2个月内，继高管加盟、新车发布等重磅消息接连发布后，11月29日，电咖与浙江省政府也达成了签约合作，意味着其自建电动车生产基地将正式落地绍兴。

家住济南市外海花园小区的刘先生在2015年6月花16万元左右购买了一款帝豪新能源车，最近准备置换交易。然而，他多方询价后，结果