作为全世界最大的汽车消费国，汽车已经成为中国普通家庭的常规消费。也正因此，“汽车后市场”的消费变化也开始愈加被市场关注。据统计，在发达国家的汽车产业链中，汽车后市场占比通常能达到50％至60％，而国内目前只占10％左右。随着国内汽车保有量达到两亿辆，汽车后市场产值亦飞速提升，目前汽车后市场产值规模约为6000亿至8000亿元，预计随着平均车龄逐渐延长、汽车保有量的稳步增长，中国汽车后市场年均增速将超过30%，汽车后市场产值在2017年-2018年即将突破，进入万亿时代。
在中国，汽车后市场主要有以下五大渠道：一是发展起来的汽车4S站；二是传统大中型维修厂；三是汽车维修路边店；四是汽车专项服务店；五是品牌快修美容装饰连锁店。这五大渠道在面积大小，设备投资，人员素质，地点便利性，服务质量，服务时间和收费标准等方面各有千秋，短期可以共存，但随着市场的发展变化，经过逐步变化的汽车4S站和汽车服务连锁店是两大主要渠道。
德师傅作为中国汽车后市场的领军企业，自2015年成立以来，广受业界好评，先后获得“中国汽车服务行业创新奖”、“中国汽车互联网+创新典范”等多项荣誉。德师傅创始人张久鹏通过对国际知名汽车服务连锁、配件公司及知名汽车租赁公司的市场调研，结合欧美模式与国内市场的分析，做出了立体维度新模式的创新，才有了今天的德师傅。
依托互联网技术、结合传统汽车维保经验和连锁经营管理模式的创新，德师傅始终专注于成为提供“管家式”服务的汽车服务连锁企业，一心打造汽车服务行业新标准，最终成为中国最大的汽车服务连锁企业。
12月17日，首届德师傅中国汽车服务大会在北京西国贸大酒店隆重举行。本次大会以“聚合能量 推动变革”为主题，聚合政府及协会、汽车后市场全产业链以及资本金融行业。从行业宏观政策调控、汽车后市场发展进程与未来全产业链协作模式等方面进行深刻探讨与交流，推动汽车后市场服务业走向变革，重新定义中国汽车后市场。
本次大会在中国汽车后市场协会副秘书长甘洪涛的演讲中拉开帷幕，甘洪涛副秘书长从国家宏观政策调控和市场规划等方面做出了重要指示，为汽车后市场从业者指明市场发展方向。在行业发展分享中，德师傅创始人张久鹏首先分享《降维攻击：中国汽车服务连锁的第三次变革》张久鹏认为，目前中国汽车服务连锁已经迎来第三次变革，过去一家店面、单打独斗的形态，一方面配件、服务不好管控，同时整个标准系统也非常不健全，如何突破过去思维上的短板或者是格局上的短板是当务之急。
中国目前为止具有维修资质的38万家(这个数据半年前是48万家左右)，具备营业执照，正在干着汽车维修企业120余万家。同时新能源汽车现在已经超过500万辆的规模，这个数量呈现非常快速的趋势增长。但是中国目前为止不管是做直营的，还是不同形态连锁体系目前为止都还没有，这个行业现在为止没有任何一家能够快速迭代的顺利完成一个资本市场的有效的发展。
未来，行业发展的趋势也将是逐渐变得越来越规范化，越品牌化，连锁化，标准化，规模化。2018年整个汽车将会进入产业互联以及新能源互通的新模式。
另外，德师傅一直做的是打造一个连锁的平台，这个连锁平台既可以连又可以通过对用户以及行业聚合，来形成整个行业发展新的趋势。通过资源助力，资本链接，智能赋能，成为将来有价值需求的价值洼地。
德师傅面对产业变革，考虑的不是“干掉谁”或者“颠覆掉谁”，而是希望自己成为连接各方的平台，通过自身提供坚实的技术、系统手段以及创新的模式和玩法，结合自身所积累的资源，与产业链伙伴合作共赢，从而逐步带动整个产业的良性发展。
正如张久鹏所说“德师傅这家企业不存在竞争，我们没有想和任何一家从业者竞争，而是希望精诚合作、深度链接，做一件汽车维修服务史上更有意义的事情。”
本次大会邀请的其他演讲嘉宾，都是行业内的顶尖人物，同时聚合了各个领域，包含政府及协会、配件、门店连锁、新能源、投资方，大家共同用多纬度立体式的思维方式对汽车后市场的行业发展进行交流与分享。本次德师傅中国汽车服务大会以“聚合能量，推动变革”为主题，正是为了聚集行业精英，共同对汽车后市场门店连锁的未来发展进行把脉，让更多的门店连锁和上游供应链以及新能源等企业进行战略资源对接。
预计到2018年，德师傅将在全国开设高标准化连锁机构500家，2020年全国门店数量超过2000家线上用户占有量将覆盖全国千万用户，一家中国汽车服务连锁企业巨头已开始疾驰。
