滴滴UBer补贴比拼再燃战火，谁能生存更久_66KM

“今年我们希望结束最后的争夺，锁定行业的格局。2016年以后，我们希望这个行业不会再有人讨论。”今年1月最后一天，滴滴公司创始人兼CEO程维在滴滴年会上表示。然而，在今年伊始，各大专车平台的补贴力度，也在逐渐加大。

三月初，新一轮的补贴大战，已经拉开帷幕。

  烽烟再起新一轮补贴大战开打

对于专车而言，“补贴大战”早已不是什么新鲜事，从之前滴滴和快的的竞争，到去年滴滴和Uber的争夺战，专车的补贴力度，令人咋舌。今年2月，Uber创始人兼首席执行官特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）透露，Uber在中国一年亏损超过10亿美元，而用补贴购买市场份额，也不是他所希望的。然而，当人们都以为补贴大战即将谢幕之时，新一轮的“补贴轰炸”已经悄然开始。

3月4日，滴滴在北京、上海、广州、成都等城市上线首期“闪惠行动”。

7日，在上海打开Uber的APP，首页就会跳出“优享六八折，优惠无限次”字样。据不完全统计，Uber在北京实行“全城7折，拼车折上5折”，在宁波实行“全天5.5折，最低4.4元”，在成都推出“人民优步每公里0.79元，单人乘车6.4元，拼车4元起”等优惠活动。价格还有进一步下降的空间。

与去年的补贴大战不同的是，今年又有新的参战方加入。神州专车推出“充100送20”的策略，新人首乘免50还有200元专车券。而易到用车从去年11月开始，推出了充100送100的新策略，目前仍在执行。

在补贴大战愈演愈烈的当下，到底哪家的补贴力度最大呢？目前主流的专车平台有滴滴、优步、神州和易到用车，其中，神州专车的车属于神州公司，定位中高端，因此价格高于其他三家。

9日下午6点左右，由于正处于高峰期，各个平台都有不同程度的加价现象。记者从春熙路附近打车到成都东客站。优步高峰期的价格是1.4倍，其中，拼车的价格为8.5元，不拼车的价格为12.15元。而从滴滴的平台上显示的加价为1.4倍，拼车的价格为11.1元，不拼车则为14元。而易到用车的价格则为27元，通过充值100返现后，实际付出的价格为13.5元。

消费者说，相比几块钱优惠，服务更重要。对于这一轮补贴战大多数消费者并不感冒，不少用户表示，“相比几块钱的优惠，更希望看到服务质量的提升”。

补贴大战后的融资战

事实上，有了足够的资金储备，才能够实行各项补贴政策。各个专车平台的融资能力很大程度上决定是否占据有利位置。而对于滴滴和优步这两个补贴大户而言更是如此。

距离上一轮30亿美元融资仅5个月，2月24日再次传出滴滴融资至少10亿美元的消息。根据彭博社报道，滴滴出行在新一轮融资中已募集到至少10亿美元资金。此轮融资结束之后，滴滴出行的估值将超过200亿美元。

中国优步方面，B轮融资已于2015年底前完成，但并未透露本轮融资的整体融资额，只称Uber全球和中国优步的融资中来自中国投资人的资金已经接近20亿美元。而截至去年，Uber已经融资超过70亿美元。

相比滴滴和Uber两个巨头，易到和神州专车体量较小，因此之前的补贴战中，两家公司并未上场。而2016年，两家公司纷纷投入战斗的底气，说到底也是因为获得了更多融资。尤其是易到用车，背后的金主则是乐视创始人贾跃亭。

有业内人士分析：对滴滴和Uber而言，这是一场融资战；但对于投资者来说，这将是站队的问题。投资者出于政策风险的考虑，往往更倾向于选择本土企业，而且滴滴的最大金主是阿里和腾讯，投资Uber在某种程度上意味着需要与中国互联网两家最大的公司直接交锋。