大众寒冬已至，春天还很远
2023-12-03
“排放门”之后的大众，就像最近寒冷萧瑟的天气一样：在柴油车曝出排放造假之后，大众旗下汽油发动机也被卷进丑闻；从最开始的氮氧化物排量超标，到如今又被发现二氧化碳排放也造假。对于大众而言，这已经不再是多事之秋，而是“寒冬”已至了。
可能会有人说，冬天都来了，春天还会远吗。不过，看起来大众的“寒冬”将会持续很长时间。首先，且不说修复搭 载1100万辆安装了作弊软件的柴油车是多大的工作量，而且这个数字还在不断增加，最近又新增了汽油车。同时，大众还被包括美国、德国在内的多国监管机构 下了“最后通牒”，要求彻底清查旗下车型，提交补救方案。还有全球各地义愤填膺的消费者，大众最近是够感到焦头烂额的。
除了外部面临的巨大压力，大众内部也不大“太平”。在巨大的危机之下，近来大众管理层、主要股东和工会代表却是“暗潮汹涌”。这不禁让人质疑，大众到底是否能够化解这场自公司成立78年以来最大的危机。
首先是临危受命的大众CEO穆勒，他的位置并不是那么牢固。最近，大众集团大股东UnionInvestment呼吁大众应撤换新任CEO以及董事长，改聘外部人士，这样才能重建公众对于大众的信任。虽然大众并未正面回应此事，不过也显示了大众内部局势的紧张。
其次，大众管理层还面临着工会代表的巨大压力。在德国，大众集团工会势力一直大于其他公司，工会也一直为保护 工人就业岗位而采取强硬的立场。随着大众资金流捉襟见肘，大众管理层亟需采取多种措施削减投资、节约成本，一些工厂和工人的去留受到威胁，使得大众管理层 与工会代表的矛盾变得日益突出。
近日，大众工会主席奥斯特罗在一份声明中称，监事会将会再次审查大众集团的投资和产能计划。“我们将会持续密 切关注大众集团的就业情况。”显然，大众管理层的减支计划引起了工会代表的不满。包括穆勒以及监事会主席潘师都向工人警示了减支计划，并表示“排放门”丑 闻危及大众的生死存亡。
在11月9日召开的大众监事会会议上，奥斯特罗公开指责大众乘用车品牌CEO赫伯特·迪斯，批评其在未经询问 工人的情况下就削减开支。不过，大众第三大股东卡塔尔却公开支持迪斯。“迪斯的策略是完全恰当的。”一名大众股东表示，“现在削减成本，是为了防止事态进 一步恶化。”如果大众集团内部还是持续分化，勾心斗角的话，大众的“寒冬”可能会一直持续。
本文来源：中国汽车报 作者：万莹 张鹏
