【实例分析】上门保养怎么就不靠谱了？？

俗话说有需求就有市场，如今工作节奏如此之快，人们的生活却越发慵懒，懒得出门让很多商家吃饱了肚子。上门送餐，上门跑腿儿，上门美甲，甚至“大保健”都开始走上了上门服务。

多数上门服务目前都在大量的赔钱赚吆喝，例如自称每天亏本200万补贴款的“易道用车”，曾经拿出几个亿资金抢市场的“快的打车”，都是典型的案例。这就矛盾了，客户享受了实惠，可是商家却赔钱？是的，因为他们压根没想赚消费者的钱，他们在筹措上市，圈股民们的钱。

管他怎么赚钱呢，反正消费者得到实惠了。是的，确实就是这么个理儿。常规服务都无所谓，但是如今兴起的上门保养，我只能说，有信仰的人是不会赚这份钱的。

举个完全等同的例子大家就明白了。众所周知贩卖军火就是贩卖死亡，尤其是走私军火更是危害甚大。但是又有多少人为了其中暴利而不顾他人死活呢！上门保养也是如此。不信没关系，时间可以验证我的观点，而且就在我多方采访撰写这篇文章的时候，就刚巧遇到了超级典型的事故……

请听我慢慢道来。

二、真实谋杀案例

某宝马330i（E90款）车主在10月份时选择了某知名的上门保养品牌进行保养。两个维修师傅准时来到他家小区，对这辆车进行常规保养（换三滤）。在换机油时，两个师傅将机油放空，并加入6升新机油（官方标准应添加6.5升）。加入后机油报警灯亮了（该车没有传统油尺，是电子油尺）。他们以为是自己机油加多了（一般品牌的车都是2.5升-4.5升），就又把油放出来一部分。谁知放油后报警灯依旧不灭，打电话问同行，得知应添加6.5升，他们就把倒出来的机油又倒回了车里。并跟车主说这个不是问题，让车主在家里等一下，他们把车开走去店里清除一下故障码就好了。

车开到了北京宝马某4S店，上门保养的老板闻讯也赶到了店里请求4S店技师帮忙。戏剧性一刻来了。经检查，是机油传感器烧坏了，更换零件要2000元左右。老板埋怨工人，并扬言要扣他们工钱。但4S店技师的话却让老板哑口无言：工人有过宝马维修上岗培训吗，你告诉过他们宝马车保养流程规范吗？这辆车保养规范明文规定，换机油时必须拔出钥匙，保证车辆未通电，否则会烧毁机油液位传感器（电子油尺），这辆车就是这么坏的。

老板一听也哑口无言，这事儿怪不得别人，还是自己和工人不懂车导致了这样的后果，但自己也不愿意承担2000元的维修费。最主要的是维修需要半天，而车主还在家等着呢。最终的解决办法就是让技师帮忙删除故障码，立刻把车开回去还给车主。

这辆老车本来就是一个车况不太好的二手车，有烧机油的毛病。机油报警器又失灵了，真要是哪一天机油耗尽，在高速上爆缸了之类的，车的损失是小，车内人员可就命悬一线了。这不叫谋杀，难不成还叫知情不报吗？

三、上门保养怎么就不靠谱了？

1、 安全

施工的安全包括三个方面：工人安全、车辆安全、行驶安全。

先说工人安全，4S店或大型维修店里的举升机都是要每天进行安全检查的，而且要定期保养，否则经常在车底工作，难免会发生意外。但是上门保养用的是千斤顶或气包将车抬起，工人的施工安全不能得到可靠保障，也不像举升机一样有第二套应急保险，所以车底工作等于老板对工人的谋杀（某种意义上）。百度上不难查出维修店千斤顶失灵致死的案件。仅北京各大汽配城上百家小型维修门脸，每年都会出点事儿。不信的朋友尽管去打听，维修界没有不知道的。

我知道很多人会跳出来抱不平。会说有些上门保养会把两个前轮卸下来垫在两侧，或用铅块砖头之类的，以免千斤顶失灵导致工人死伤。没错，是有的，但不是全部。可这就是我提到的第二种安全——车辆安全。一旦失灵，即便工人侥幸逃脱，那么受损的必定是您的爱车，至少是两条轮圈受损。这种几率不大，但跟专业维修店相比，危险系数却差了太多。

还有行驶安全。零件安装是否用了扭矩扳手，原厂每个零件扭矩值是多少，换的是不是假零件等等都是问题。刚才的实例就是典范，城里低速行驶还好一点，万一是在高速上，这种隐患的后果不堪设想。

2、质量控制

质量控制包括厂家官方标准、流程、专用工具、过程监控、正规渠道正品零件、保养过程中其它零件损坏的补给措施等。

每个厂家针对旗下的每一款具体车型，都会有官方的质量标准和维修流程规范。例如零件拆卸顺序，注意事项，检查规范，复查规范等等。这套系统说着简单，实际却很复杂。比如奔驰C180和C300两款车就会有各自不同的规范和注意事项。一个修理厂或4S店能把一个品牌旗下的车型全部研究明白都不容易，更何况一个号称奔驰、宝马、奥迪、保时捷专修的全能店了，您真的相信他们这么牛叉吗？维修店尚且如此，更何况上门保养的两个师傅了，无论你什么车保养，它们都会？会不会咱暂且不说，什么车的单子都敢接这一点您就不觉得恐怖吗？

正规的4S店或大型修理厂都会有复查的师傅对零件、维修质量、扭矩扳手力度等做二次复合，保证维修没有问题。4S店和大型维修站都要遵循这个规则修车。但实际上为了赶工时，很多小店都免去了这一环节，甚至店里都不具备持有检验员证的员工。大家如果要尝试上门保养，不妨查看一下他们的维修技师证和检验员证。没有这些证件，等于违法经营。这样的人给你保养你信的过吗，更何况一般他们都是一个师傅带一个徒弟。否则两个师傅一起出来成本太高。有资历的师傅维修完，谁来复检呢？

关于零件质量，尽管他们跟你拍着胸脯说保真。可是机油厂家都肉眼难辨的机油机滤，您作为车主又怎么分辨真伪呢。即便老板拿到的是正品。您能保证维修技师不调包吗？利从何来啊？各种品牌车的生意都做，还要抢占市场价格优势，那么正品率和进货途径就必然得不到有效保障。这一点做过生意的人应该都懂。

3、上门保养的这些师傅是从哪里来的？

有哪个上门保养店是自己聘请一大堆维修技师的。都是和多个小型维修店合作，给他们派活儿，他们再上门服务，所以上门师傅的手艺、经验、工具等都参差不齐。一旦以后出了什么问题，你找到上门保养公司，他们会不会把责任推卸给合作伙伴呢？

4、为什么很多店坚决不做上门保养？

宝马维修大师师华钧表示，首先大型正规的修理厂和4S店在做质量管理体系和3级质检标准方面都很难做到完善，就更不要提上门保养了；上门的人如果其中将正品掉包，最终出问题了，会砸了自己的口碑和信誉，同时也是对客户极度的不负责行为。作为老板，既然不能把控住所有环节，那么还是索性不做。

上门保养存在着太多的工作环境和安全限制，不能“差不多”；车辆不能举升做检查，很多规定项目做不了，不能及时发现隐患，万一以后出了问题责任分不清，更麻烦；还有一点就是工人一般只精通某一类车型，如宝马的修理工只熟悉宝马的维修与保养流程，不能乱碰别的品牌车，即便是简单的保养，也不能所有车一概而论的胡来。

【文章来源】易车网

结语

内容很丰富，各位汽修厂的大侠们细细体会，慢慢考虑，小编也得好好学学。