维修

一辆行驶里程超34万km，发动机为B5254T2，变速器型号为AW50/51的沃尔沃S80。客户反映，车辆借出以后，回来之后发动机一直高怠速不下。 故陈诊断：车辆到店后，着车试车，发动机一直高怠速，保持在1400r/min左右不下，现象得以验证。 连接诊断仪VIDA读取故障码，显示节气阀故障。出现这种故障的原因有以下几种可能：

故障描述：一辆行驶里程约9.7万km的奥迪A4 B7 2 ．0T轿车。该车发动机EPC灯亮。

一辆行驶里程9万km 的2010年奥迪A5 3.2轿车。用户反映：该车热车经常熄火。故障为偶发，天气越热，发生得越频繁。 检查分析：维修人员试车，没有发现故障现象。连接故障诊断仪5054读取故障码，发动机系统存储3个故障码：气缸列1混合气过浓、气缸列2混合气过浓和进气歧管转换阀卡滞。3个故障码都是静态，表明当前存在。

一辆行驶里程超23.1万km的奥迪A6L轿车。客户反映：该车辆行驶一段时间后，排气歧管及增压器涡轮侧严重烧红并散发出较浓铁烧红的气味。

一辆行驶里程约12.5万km的奥迪A6L 2.0T轿车。用户反映：该车冷却液温度表工作异常。接车后：试车发现，该车冷却液温度表不随

一辆行驶里程超30万km的2003款奥迪A6 2.4L轿车。该车排气管严重冒白烟；排气管尾气中有强烈的生油味；发动机怠速抖动、加速无

一辆行驶里程超32万km的2003款奥迪A6轿车。用户反映：该车行驶时制动系统警告灯亮。 故障诊断：接车后，观察仪表无故障显示，检

一辆行驶里程约1万KM的奥迪A8轿车。该车打开雾灯开关后，后雾灯不亮。 故障影响：在天气状况不好或驾驶视线不好时容易发生后

一辆行驶里程约 2万km的雪佛兰科鲁兹轿车。用户反映：启动该车辆时发动机不着车，驾驶人信息中心显示“动力下降”。 接车后：对故障症状进行确认，起动时起动机运转，但发动机没有着车迹象，仪表板的燃油表不工作。加油后重新起动，故障依旧。检测燃油压力为零。用外接泵建立油压，试车，发动机仍然无法起动，说明故障与燃油系统无关。

一辆行驶里程约8万km，配置2. 0L发动机和手自一体变速器的雪铁龙毕加索。用户反映：该车辆在行驶一段时间之后，散热风扇长时间无法停止。 故障分析：对发动机外部状况进行检查，没有明显的异常现象。使用诊断仪对发动机系统进行自诊断，没有故障码。启动发动机，查看数据流，发现发动机温度达到97℃左右时，散热风扇开始低速运转。此后当发动机温度下降到89℃时，只要发动机不熄火，散热风扇依然低速运转，而正常情况下散热风扇应停止运转。

一辆别克GL轿车。该车本来发动机都能够顺利启动，一旦突遇震动后，发动机缓慢熄火，待再次启动时，启动机运转正常，但发动机却不着车。 故障排除：维修技师接车后试车，发动机故障灯在点火开关打开时正常点亮，过一会正常熄灭，由此证明可能不会产生故障代码。打开点火开关，结果没有在行李厢附近听到燃油泵的声音，而且启动发动机时也没有听到燃油泵转动的声音。拆开发动机的来油管，没有燃油向外喷出。

故障检查：由于行驶中仪表板上的ABS故障指示灯点亮，说明ABS控制单元记录有故障码。根据别克维修手册中提供的故障码读取方法，读取到故障码41，查故障码表得知：故障码41表示右前电磁阀线路开路。

一辆别克凯越1.6L轿车。该车辆无倒挡，前进挡正常。 维修过程：

故障现象：一辆2004 年产别克GL8 商务车，行驶里程3.8 万 km，用户报修中控门锁不起作用。 检修过程：在检修故障之前，笔者首先对中控门锁系统的功能进行了验证，以确定是间歇性故障还是永久性故障，这对于后续的故障判断有很大的帮助。

一辆行驶里程超32.6万km的2001年别克GL8商务车。用户反映：该车出现故障指示灯亮。 故障诊断：该车发动机的怠速转速突然达到1300r/min左右，同时发动机的故障指示灯亮，但有时怠速又很正常。初步断定为间歇性故障。首先使用专用仪器TECH2进行检测，其故障码为“P0507”，表示发动机怠速过高。

一辆行驶里程约6万km的 2011年别克凯越轿车。该车因紧急制动时车辆向左跑偏而进厂检修。 故障诊断：接车后试车验证故障，将车辆加速到约40 km/h，然后紧急制动，发现车辆向左跑偏，车尾向右甩，同时ABS警告灯点亮。连接TECH2，读取故障代码，得到2个故障代码，分别为“00040右前轮速度传感器开路或短路”和“C0228左后轮制动压力释放时间过长”。

一辆行驶里程约65200km的别克凯越轿车。车主反映：该车在高速公路行驶时，故障灯点亮，随后感觉发动机动力性能下降。 由于故障灯点亮，根据“代码优先”的原则，在关闭点火开关的状态下连接别克车用的故障诊断仪 TECH2，接通点火开关，用故障诊断仪输出测试功能，选择故障指示灯控制并指令故障指示灯熄灭，故障指示灯能正常熄灭。起动发动机并怠速运行，用故障诊断仪选择“DISPLAY DTC”（显示故障诊断码），故障码显示为：P0171（燃油微调系统过稀）。

故障现象：一辆2007年生产的上海通用别克陆尊，装配LZC发动机。用户反映，该车制动防抱死系统报警灯点亮。 故障诊断与排除：维修人员接车后和顾客一起进行试车，发动机启动后制动防抱死系统报警灯并没有点亮。当换挡手柄推入D挡后，车辆起步，制动防抱死系统报警灯立刻点亮报警，且仪表信息屏内显示“SERVlCE ABS SYSTEM”。连接故障诊断仪，进入制动系统查询，无故障码存储。查看数据流，四个车轮的轮速传感器都能准确反映车速且速度一致、信号稳定。

故障现象：一辆上海别克君威轿车，采用LB8发动机和4T65E自动变速器。因自动变速器中执行元件大多损坏，而换上了一台组装的“同型号”的4T65E自动变速器。出厂几天后，出现行驶发冲故障。 故障诊断：对该车路试，确实存在车主所述的故障现象。于是首先用故障检测仪进行检测，读取的故障代码为P1811，其含义是“最大适配和长换挡”。清除故障代码后再重新读取，无故障代码。对该车再次进行路试，没有发现行驶发冲的现象，于是交车出厂。该车使用了一个星期后，上述故障再次出现，而且是出现频率越来越高。再次使用故

行驶里程约14.3万km的2007年别克君越2. 4L轿车。 客户反映：车内顶篷上的车内灯常亮。 检查分析：该车的车内灯设定由车门的打开或关闭来控制。车身控制单元（BCM）接收车门上锁门开关的信号，锁门开关提供的车门处于打开状态的信号用于点亮车内灯（门控灯）、切断RAP附件延时供电，启动防盗系统以及延时锁门等功能。如果锁门开关提供了错误信号，就可能导致车内灯常亮。

故障现象： 一辆行驶了4.5万km的美产福特350越野车，装备V8 7.2L发动机。在行驶中突然熄火。据介绍当天行驶了400km时增加油，然后行车不足50km就熄火。 故障诊断与排除： 车被拖回后，换新柴油，并为电瓶充电。反复启动未果。决定检查供油系统。

适用车辆2004款蒙迪欧车，车辆识别号在LVSFB-FAC14F004001--LVSFBFAC54F006057。 故障现象由于部分车辆手机免提系统模块的故障，可能会造成手机免提系统通话不畅。应对措施更换手机免提系统模块。

一辆翼虎汽车，其中央门锁遥控器在车内工作正常，在车外偶尔能起作用，但距离稍远一点就不起作用了（正常情况下遥控距离应在 20m 以上）。

一辆行驶里程约78000km的福特蒙迪欧轿车。车主称该车停放数天后就不能启动了。 接车后首先对蓄电池进行充电3h，充足电后启动车辆，用万用表测量发电机充电电压，怠速充电电压为13.5V。将大灯和鼓风机等用电设备打开以增加发电机负荷，充电电压下降到12.4V。提高发动机转速到1500r/min，发电机输出电压达13V。再用福特专用诊断工具WDS进入PCM观查发电机的数据流，未发现异常，从而可以判断发电机充电基本正常。

先来解释一下节气门，节气门的作用就是控制发动机的进气量，俗称的油门就是控制的节气门。 节气门的主要作用是：根据发动机的负载，控制进气量。节气门安装在发动机上，用来控制进入气缸燃烧的油量（俗称油门），开度越大，进入气缸的燃油混合气越多，发动机转速越高，改变油门的开度，从而达到控制发动机转速的高低；至于多长时间清洗一次，由很多方面决定。比如车辆的行驶环境，电喷发动机的控制方式等。

一辆行驶里程约16万多km的上海大众帕萨特B5 1.8T轿车。该车发动机动力下降且烧机油严重而进厂进行了发动机大修，但完成发动机大修后试车发现，发动机没有怠速，只要一松开加速踏板，发动机就熄火，且怠速喘振严重，只有将发动机转速稳定在1 300 r/min左右时发动机才不熄火，但原地加速正常。 故障诊断：根据故障现象，初步判断是发动机进气系统有严重漏气的地方。

故障现象:一辆吉利金刚轿车(采用电子节气门)，累计行驶3万km ，出现发动机工作不正常，怠速不稳，转速在830r/min-1500r/min游车的现象。 检查分析:对于采用电子节气门的轿车，一般情况下发动机出现怠速不稳，即怠速游车，通常是因为电子节气门过脏导致的，于是先拆下节气门体，使用专用清洗剂清洗节气门体及怠速控制阀，安装好再次试车， 故障依旧。连接吉利车专用故障检测仪检测，调得了关于混合气过浓的故障代码，出现混合气过浓经常是因为进气系统漏气造成的，因为节气门体刚已安装， 应该不会存在

一辆2004年HFC6500A1瑞风商务车，因发动机在外大修后怠速高找到笔者。此车装配韩田原装G4JS 2．4L双顶置凸轮16气门电控汽油发动机、五速手动变速器，已行驶226000km左右。 笔者分析，对于电控汽油发动机怠速高的凶素可能有：进气系统有漏气现象，节气阀体关闭不严，怠速控制阀ISC工作不良，节气门位置传感器或怠速控制阀相关线路短路、断路等，节气门阀体有卡滞现象，发动机冷却液温度异常，发动机电控系统相关线路短路等。

故障现象：一辆 98 款凯迪拉克5.7L 排量轿车，水箱开锅风扇不转。 修理过程：测水温传感器电阻基本正常。拔下位于发动机室乘客侧防火墙上两个风扇继电器，测两个继电器控制线圈两端对地均无电压。

故障现象：一辆排量为2.0L 的欧宝（OPEL）轿车已行驶了近10000km，在行驶过程中自动变速箱的S 超速档出现故障，仪表板上的超速档指示灯（S 指示灯）时闪时熄（不断闪烁）；利用超速档S 操纵按钮不能使S指示灯熄灭，且在S 指示灯电亮时，车辆会自动换档减速，影响了轿车的正常行驶。

一辆行驶里程约3万km，底盘型号为W211，配置M112型电控发动机、自动变速器和自动空调系统的奔驰E240轿车。用户反映：该车开启空调冷气之后，仪表台出风口吹的空气有霉味。 故障分析：将空调滤清器换掉，试车，出风状况没有明显改善。将杂物箱拆下来，取下蒸发器温度传感器，然后将内窥镜探头从蒸发器温度传感器的座孔中伸进去，观察空气分配箱内部状况，结果发现蒸发器表面很脏污，而且潮湿，说明蒸发器的冷凝水排泄不畅，

一辆奔驰C200轿车。该车在在更换轨向角传感器后ESP灯常亮，仪表信息显示屏提示“ESP当前无此功能”。用DAS诊断仪对ESP系统进行测试，无故障码存储。解决方法：路试车辆，按正常操作模式驾驶车辆一段路程后，警告灯自行消除。

通用雪佛兰景程2005电路图

故障现象：故障车是一辆 06 年款的华晨宝马E90325i 轿车，有时发动机起动困难，有时却可以顺利起动，而且起动后仪表板上的安全气囊警告灯不熄灭。此车出过事故，但是损坏并不严重，而且发动机起动困难的情况时有时无，出现故障时感觉像是起动机转动无力。 故障检修：因为这辆华晨宝马E90325i 进厂后可以顺利起动，于是维修人员检查了发动机线束外观和仪表上各指示灯等基本情况，但并没有发现明显的问题，只是安全气囊警告灯不熄灭。

本手册是2010别克林荫大道维修手册，提供英菲迪尼车系以及各部件的简介以及维修程序，以供专业维修人员使用。

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